Rodillo de un solo tambor frente a rodillo de doble tambor: ¿Cuál para cada capa?

Un rodillo vibratorio de un solo tambor compacta el suelo, la subrasante y la base de agregados, y utiliza un tambor de patas de cabra cuando el suelo es arcilloso. Un rodillo de doble tambor (tándem) compacta el asfalto. Un rodillo neumático opera en la parte central del proceso de compactación del asfalto, después de las primeras pasadas del rodillo tándem y antes de las últimas. La capa que se esté construyendo determina la máquina que se utilizará, y el espesor de la capa determina si se mantiene la vibración. Las normas que se detallan a continuación provienen de documentos federales y estatales de carreteras de EE. UU., con enlaces a las fuentes donde se utilizan. Su contrato puede especificar una normativa nacional, por lo que le recomendamos leer primero la cláusula de compactación y utilizarla como referencia.

¿Qué rodillo va en qué capa?

Lee la tabla desde la parte inferior del camino hacia arriba.

Caltrans (el Departamento de Transporte de California) establece su requisito de tres rodillos para la compactación por compactación, el procedimiento que utiliza en capas de asfalto de menos de 0,15 pies (aproximadamente 46 mm) de espesor, en capas de nivelación, en superficies de reemplazo y donde no se puede medir la densidad. Las capas más gruesas de Caltrans se miden para determinar su densidad, y la sección 39-2.01C(2) no establece mínimos de rodillos para ellas. Caltrans también considera una tonelada como 2000 libras, por lo que su mínimo de 7,5 toneladas equivale a aproximadamente 6,8 toneladas métricas.

El rodillo de un solo tambor cubre todo lo que está debajo del asfalto y el rodillo tándem cubre el asfalto mismo. El rodillo neumático es el que cruza: el Manual geotécnico de la FHWA NHI-05-037 Según la empresa, los rodillos con neumáticos de caucho "funcionan bien tanto en suelos no cohesivos como cohesivos", y los documentos sobre asfalto lo vuelven a utilizar en la posición intermedia.

Rodillos de un solo tambor: suelo, subrasante y base.

Un rodillo de un solo tambor tiene un tambor de acero en la parte delantera y neumáticos de goma en la parte trasera. El tambor vibra porque una masa desequilibrada gira en su interior, que es como BOMAG describe sus propios compactadores de suelo.La vibración empuja las partículas de arena y grava hacia un empaquetamiento más compacto, razón por la cual el capítulo 8 del manual de la FHWA dice que los rodillos de tambor liso son "los más adecuados para suelos granulares y relativamente no cohesivos" y nombra a los compactadores vibratorios de tambor liso como la herramienta habitual para la base y subbase de agregados (sección 8.4.6).

Tambor liso o pie de almohadilla

La arcilla no responde a la vibración de la misma manera que la grava. La tabla 8-4 del manual de la FHWA enumera los rodillos de pata de cabra o de almohadilla como la primera opción para suelos de alta plasticidad (CH y MH) y para arcillas y limos de baja plasticidad (CL y ML). Las almohadillas presionan la capa y la amasan desde el interior.

En muchas máquinas de un solo tambor, el pie de almohadilla es un cambio de tambor o carcasa del tambor, no un rodillo diferente. BOMAG vende un kit de carcasa que hace que sus compactadoras de suelo sean "particularmente adecuadas para su uso en suelos cohesivos". La propia tienda en línea de XCMG enumera dos opciones de pie de almohadilla para la XS263J, un "tambor de bloque convexo integral" y un "tambor de bloque convexo dividido" (MachMall, comercio electrónico de XCMG). El modelo XS163J que ofrecemos, fotografiado en nuestro patio de Hefei, tiene instalado un tambor con patas de almohadilla.

Un pie de almohadilla tampoco es la herramienta de prueba incorrecta en arena limpia. Manual de construcción del Departamento de Transporte de Iowa El manual indica que en arenas A-1, A-2 y A-3 con un índice de plasticidad de 0, un rodillo de pata de cabra “penetrará la superficie más de 7,6 cm”, por lo que no puede demostrar que se ha alcanzado la compactación. En su lugar, el manual permite el uso de un rodillo vibratorio autopropulsado o con neumáticos, con una pasada por cada 2,5 cm de elevación.

La J en XS143J o XS263J no es un tipo de tambor. La tienda de XCMG agrupa sus rodillos de tambor simple como “serie E económica, serie J mecánica, serie H hidráulica” (MachMall, comercio electrónico de XCMG), por lo que en ese grupo J es la serie mecánica. Verifique el tipo de accionamiento en la placa de la unidad y pregunte por separado qué tambor está instalado.

¿Qué tan gruesa puede ser una capa que puede cubrir un rodillo?

La especificación del contrato generalmente limita la altura de la capa antes de que la apisonadora lo haga. El manual de la FHWA indica que las alturas de suelo suelen ser de 150 a 300 mm (6 a 12 pulgadas), y su Tabla 8-4 señala que los suelos de alta plasticidad generalmente requieren capas delgadas. Para bases de agregado triturado, la Especificación de la Guía Unificada de Instalaciones de EE. UU. UFGS 32 11 23 limita “capas compactadas individuales a un espesor máximo de 150 mm” y un mínimo de 75 mm, y el Especificaciones estándar de Caltrans 2025 Se indica que “el espesor compactado de cualquier capa no debe exceder los 0,50 pies” (aproximadamente 150 mm) para la base de agregados. Comprar un rodillo más pesado no cambia esos límites; la especificación sigue estableciendo la altura de elevación. Comparación de especificaciones entre XCMG XS143J y XS263J Muestra cómo cambian la carga del tambor y la fuerza de excitación de 14 t a 26 t.

Rodillos de doble tambor: la máquina de asfalto

Un rodillo tándem tiene un tambor de acero en cada extremo. Como solo el acero toca la alfombra, no deja marcas de neumáticos, y la secuencia habitual del manual utiliza un rodillo con ruedas de acero tanto para la primera como para la última pasada.

El Manual de pavimentación con asfalto en caliente 2000, republicado por la FAA como apéndice de una circular de asesoramiento sobre pavimentación de aeródromos, describe la secuencia habitual: “Por lo general, se utilizan tres rodillos”, un rodillo vibratorio de ruedas de acero para el desbaste, un rodillo neumático para el apisonado intermedio y un rodillo estático de ruedas de acero para el acabado. Caltrans convierte eso en mínimos para el método de compactación en la sección 39-2.01C(2)(c): un rodillo de desbaste de al menos 7,5 toneladas “capaz de al menos 2500 vibraciones por minuto”, y un “rodillo tándem de 2 ejes con ruedas de acero” de al menos 7,5 toneladas para el acabado.

Tamaño del tándem y mínimo de Caltrans

La placa de identificación de la Volvo DD25B de 2022 que tenemos en stock indica un peso de 2600 kg, una potencia nominal del motor de 18,2 kW y una fecha de fabricación de marzo de 2022; el fabricante es Volvo Construction Equipment (China), con domicilio en Linyi. Esto está muy por debajo del mínimo de 7,5 toneladas estadounidenses (aproximadamente 6,8 t) que Caltrans exige para un rodillo compactador de acabado o de desbaste, por lo que un tándem de este tamaño no cumpliría con esa cláusula en un trabajo de compactación. Es una máquina para parches y áreas estrechas a las que un tándem de tamaño completo no puede llegar.

La frecuencia determina la velocidad.

La vibración solo compacta uniformemente si el rodillo golpea la estera con la frecuencia suficiente por metro recorrido. El manual de 2000 exige al menos 2000 vibraciones por minuto y, citando a los fabricantes de rodillos, establece la distancia ideal entre impactos en "30 a 40 impactos por metro (10 a 12 impactos por pie)". Caltrans, en cambio, establece un límite de velocidad: la velocidad del rodillo en millas por hora no debe exceder las vibraciones por minuto divididas entre 1000.

El límite de velocidad de Caltrans y el espaciado del manual coinciden. Un tambor que gira a 50 Hz produce 3000 vibraciones por minuto, por lo que el límite de Caltrans es de 3 mph, aproximadamente 4,8 km/h o 80 m por minuto. A esa velocidad, el tambor produce aproximadamente 37 impactos por metro, dentro del rango de 30 a 40 del manual. Dado que el límite de Caltrans varía con la frecuencia, un rodillo que gira a su límite produce aproximadamente 37 impactos por metro, independientemente de su frecuencia. Al girar más rápido, se amplía el espaciado y se produce una ondulación en la alfombra.

En cuanto a la amplitud, el manual indica que el ajuste de amplitud baja "debe mantenerse a menos que el espesor compactado de la capa sea de al menos 65 mm (2½ pulgadas)", y advierte que "en la mayoría de los casos" en capas de 65 mm o menos, una mayor fuerza "puede provocar que el agregado de la mezcla se fracture y, de hecho, reduzca en lugar de aumentar la densidad".

Dónde encaja el rodillo neumático

Un rodillo neumático se desplaza sobre una hilera de neumáticos de caucho. El manual de 2000 indica que “los rodillos neumáticos suelen funcionar en la posición intermedia, detrás de un rodillo de rueda de acero vibratorio o estático”. Pavimento interactivoEl manual, desarrollado por un consorcio de departamentos de transporte estatales de EE. UU., la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Universidad de Washington, atribuye a los rodillos neumáticos una superficie más compacta y densa, lo que reduce la permeabilidad. Sin embargo, advierte que la disposición de los neumáticos puede provocar deformaciones en la capa compactada y que no deben utilizarse para el acabado. El manual permite el uso ocasional de rodillos neumáticos para el acabado; la compactación según el método de Caltrans requiere un rodillo tándem de acero para este fin.

Para la presión de los neumáticos, Caltrans exige un rodillo neumático oscilante de al menos 4 pies de ancho, con neumáticos inflados a un mínimo de 60 psi y mantenidos de manera que la presión del aire no varíe más de 5 psi. El manual de 2000 establece el mismo mínimo de 60 psi (400 kPa) para el apisonado intermedio.

La queja habitual con los rodillos neumáticos es que la mezcla se adhiere a los neumáticos. El manual indica que los neumáticos “recogerán la mezcla si el rodillo se mueve sobre ella cuando los neumáticos están fríos”. Sugiere hacer circular el rodillo de un lado a otro durante 10 a 15 minutos sobre pavimento frío antes de comenzar la pavimentación, y otros 10 minutos en la posición intermedia hasta que los neumáticos alcancen la temperatura de la mezcla, sin “agua ni agente desmoldante” en los neumáticos durante ese calentamiento. Caltrans excluye los rodillos neumáticos de una mezcla cauchutada: “No utilice un rodillo neumático para compactar RHMA-G”.

Actualmente no tenemos rodillos neumáticos a la venta.

Cuando la vibración tiene que cesar

Cada una de las reglas que se indican a continuación se aplica a un rodillo vibratorio que, por lo demás, sea la máquina adecuada para la capa.

Los dos documentos sobre asfalto no coinciden en el espesor mínimo de la capa. Caltrans indica 0,08 pies (unos 24 mm); el manual de 2000 lo sitúa en unos 30 mm. Trabajar con 30 mm permite mantenerse dentro de ambos rangos. El manual también indica 80 °C (175 °F) como la temperatura por debajo de la cual se obtiene una mínima ganancia de densidad, por lo que conviene planificar las pasadas vibratorias por encima de esta temperatura.

Si solo puedes comprar un rodillo

• Si solo va a realizar trabajos de movimiento de tierras, subrasante y base, compre un rodillo vibratorio de un solo tambor. Si el terreno es arcilloso, adquiera uno con tambor de patas de cabra o inclúyalo en su presupuesto, ya que la tabla de la FHWA no incluye un rodillo vibratorio de tambor liso ni siquiera como segunda opción para arcilla de alta plasticidad.
• Si solo realizas pequeños trabajos de asfalto, como parches y aparcamientos, compra una pulidora vibratoria tándem. Instituto del Asfalto Se indica que “en trabajos muy pequeños, un solo rodillo puede ser suficiente”. Active la vibración para las pasadas de compactación y desactívela para las pasadas de acabado. Un contrato de carreteras podría no aceptar un solo rodillo: el método de compactación de Caltrans requiere un rodillo de compactación, uno intermedio y uno de acabado por separado.
• Si se construyen carreteras desde la subrasante, se necesitan al menos dos máquinas. El Instituto del Asfalto añade que «en la mayoría de los proyectos promedio se utilizan dos rodillos», uno vibratorio para la compactación y otro de acero estático pesado para el acabado. Se utiliza un rodillo simple en la base, uno tándem en el asfalto y se añade un rodillo neumático cuando la especificación lo requiera.

Un rodillo usado requiere comprobaciones adicionales además de la elección del tipo, comenzando por el desgaste del tambor y si la vibración funciona en todas las configuraciones. Nuestra lista de verificación cubre estos aspectos: Qué buscar al comprar un rodillo compactador usado.

Rodillos que enumeramos

Entre las cajas de ritmos individuales que enumeramos se incluye la XCMG. XS123J, XS143J, XS163J, XS223J y XS263Jy un HAMM 320. Las cajas de ritmos dobles incluyen un XCMG XD80E, a Dynapac CC622, a BOMAG BW120AD-4 y un Volvo DD25B 2022La lista completa está en nuestra Página de rodillos compactadores usadosSi nos envía el tipo de capa y el espesor de elevación en sus especificaciones, le responderemos con las máquinas compatibles y fotos de sus tambores.

Redactado con asistencia de IA. Las citas y cifras se cotejaron con los documentos adjuntos antes de su publicación, y el equipo de ventas de exportación de HCQ aprobó el artículo el 24 de septiembre de 2026. Las fotografías de los rodillos corresponden a máquinas de nuestro stock; el diagrama de capas es una ilustración, no un plano de diseño.