Однобарабанный или двухбарабанный вальцовый пресс: какой для какого слоя?

Однобарабанный вибрационный каток уплотняет грунт, основание и щебеночное покрытие, а для глинистых грунтов используется каток с лопастными барабанами. Двухбарабанный (тандемный) каток уплотняет асфальт. Пневматический каток на колесах работает в середине процесса укатывания асфальта, после первого прохода тандема и перед последними. Тип укладываемого слоя определяет тип машины, а толщина слоя определяет, будет ли продолжаться вибрация. Приведенные ниже правила взяты из федеральных и региональных дорожных документов США, ссылки на которые приведены там, где они используются. В вашем собственном контракте может быть указана национальная спецификация, поэтому сначала ознакомьтесь с ее пунктом о уплотнении и рассматривайте ее как ориентир.

Какой валик на какой слой?

Читайте таблицу, начиная с нижней части дороги и двигаясь вверх.

Caltrans (Департамент транспорта Калифорнии) устанавливает свои требования к уплотнению тремя катками для «метода уплотнения», процедуры, используемой на асфальтовых слоях толщиной менее 0,15 фута (около 46 мм), на выравнивающих слоях, на заменяемых покрытиях и там, где плотность невозможно проверить. Более толстые слои Caltrans проверяются на плотность, и раздел 39-2.01C(2) не устанавливает для них минимального количества катков. Caltrans также считает тонну равной 2000 фунтам, поэтому его минимальное количество в 7,5 тонн составляет около 6,8 метрических тонн.

Однобарабанный каток покрывает все, что находится под асфальтом, а двухбарабанный — сам асфальт. Пневматический каток — это тот, который пересекает асфальт: Геотехническое руководство FHWA NHI-05-037 Как утверждается, катки на резиновых колесах «хорошо подходят как для несвязных, так и для связных грунтов», и в документации по асфальту они снова используются в качестве промежуточного варианта.

Однобарабанные катки: грунт, основание и подстилающий слой.

Однобарабанный вальцовый станок имеет один стальной барабан спереди и резиновые ведущие колеса сзади. Барабан вибрирует из-за вращения внутри него неуравновешенной массы, благодаря чему и происходит вибрация. Компания BOMAG описывает свои собственные грунтоуплотнители.Вибрация способствует более плотной уплотнению частиц песка и гравия, поэтому в главе 8 руководства FHWA катки с гладким барабаном названы «наиболее подходящими для зернистых, относительно несвязных грунтов», а вибрационные катки с гладким барабаном указаны как обычное средство для укладки щебеночного основания и подстилающего слоя (раздел 8.4.6).

Гладкий барабан или ладьевидный барабан

Глина реагирует на вибрацию не так, как гравий. В таблице 8-4 руководства FHWA катки с овечьими копытами или катки с лопастями указаны как предпочтительный вариант для грунтов с высокой пластичностью (CH и MH) и для глин и илов с низкой пластичностью (CL и ML). Лопасти вдавливаются в слой грунта и разминают его изнутри.

На многих однобарабановых машинах замена опорной плиты представляет собой замену барабана или корпуса барабана, а не другого катка. Компания BOMAG продает комплект корпуса, который делает ее грунтоуплотнители «особенно подходящими для использования на связных грунтах». В собственном интернет-магазине XCMG указаны два варианта опорной плиты для XS263J: «цельный выпуклый блочный барабан» и «разъемный выпуклый блочный барабан».MachMall, XCMG E-CommerceМодель XS163J, представленная в нашем каталоге и сфотографированная на нашей верфи в Хэфэе, оснащена барабаном с ножным приводом.

Ласточки также не подходят в качестве измерительного инструмента на чистом песке. Строительное руководство Департамента транспорта штата Айова В руководстве указано, что на песках A-1, A-2 и A-3 с индексом пластичности 0 каток с овечьими лапами «проникает в поверхность более чем на 3 дюйма», поэтому он не может показать, что уплотнение достигнуто. Вместо него допускается использование вибрационного катка на резиновых колесах или самоходного катка, с одним проходом на каждый дюйм подъема.

Буква J в обозначениях XS143J или XS263J не указывает на тип барабана. В каталоге складов XCMG однобарабанные вальцы подразделяются на «экономичную серию E, механическую серию J, гидравлическую серию H» (MachMall, XCMG E-Commerce), поэтому в этой группе J находится механическая серия. Проверьте тип привода на табличке устройства и отдельно уточните, какой барабан установлен.

Какую толщину слоя может обработать один валик?

В техническом задании обычно указывается ограничение на толщину слоя до того, как это сделает каток. В руководстве FHWA указана типичная толщина слоя грунта от 150 до 300 мм (от 6 до 12 дюймов), а в таблице 8-4 отмечается, что для грунтов с высокой пластичностью обычно требуется тонкий слой. Для основания из щебня используется Единое руководство по строительным сооружениям США. UFGS 32 11 23 ограничивает «максимальную толщину отдельных уплотненных слоев до 150 мм» и минимальную до 75 мм, а также Технические условия Caltrans на 2025 год В спецификации указано, что «толщина уплотненного слоя не должна превышать 0,50 фута» (около 150 мм) для основания из щебня. Приобретение более тяжелого катка не меняет этих пределов; в спецификации по-прежнему указана высота укладки. Сравнение характеристик XCMG XS143J и XS263J На рисунке показано, как изменяется нагрузка на барабан и возбуждающая сила при изменении от 14 т до 26 т.

Двухбарабанные катки: асфальтоукладчик

Тандемный каток имеет стальные барабаны на каждом конце. Поскольку к мату прикасается только сталь, он не оставляет следов от шин, и в соответствии с обычной схемой, описанной в руководстве, стальной каток используется как для первого, так и для последнего прохода.

The Справочник по укладке горячего асфальтобетона 2000 г.В документе, переизданном FAA в качестве приложения к циркуляру с рекомендациями по укладке дорожного покрытия на аэродромах, описывается обычная последовательность: «Чаще всего используются три катка»: вибрационный каток со стальными колесами для предварительной обработки, каток с пневматическими колесами для промежуточного укатывания и статический каток со стальными колесами для финишной обработки. Caltrans переводит это в минимальные требования к методу уплотнения в разделе 39-2.01C(2)(c): каток для предварительной обработки массой не менее 7,5 тонн, «способный производить не менее 2500 вибраций в минуту», и «двухосный тандемный каток со стальными колесами» массой не менее 7,5 тонн для финишной обработки.

Размер тандема и минимальные требования Caltrans.

На заводской табличке имеющейся у нас в наличии Volvo DD25B 2022 года указана масса машины 2600 кг, номинальная мощность двигателя 18,2 кВт и дата производства — март 2022 года; производитель — Volvo Construction Equipment (Китай), адрес — Линьи. Это значительно меньше минимального веса в 7,5 американских тонн (около 6,8 т), установленного Caltrans для катка для разборки или чистовой обработки грунта, поэтому тандем такого размера не будет соответствовать этому требованию при выполнении работ по уплотнению грунта. Это машина для ремонта и работы в труднодоступных местах, куда полноразмерный тандем не сможет добраться.

Частота задает скорость

Вибрация обеспечивает равномерное уплотнение только в том случае, если барабан достаточно часто ударяет по мату на каждый метр пути. В руководстве 2000 года указано, что требуется не менее 2000 вибраций в минуту, а, ссылаясь на производителей катков, идеальное расстояние между ударами составляет «30–40 ударов на метр (10–12 ударов на фут)». Вместо этого Caltrans устанавливает ограничение скорости: скорость катка в милях в час не должна превышать количество вибраций в минуту, деленное на 1000.

Ограничение скорости, установленное Caltrans, и расстояние между катками, указанное в руководстве, совпадают. Барабан, работающий с частотой 50 Гц, совершает 3000 колебаний в минуту, поэтому ограничение Caltrans составляет 3 мили в час, что примерно равно 4,8 км/ч или 80 м в минуту. При такой скорости барабан совершает около 37 ударов на каждый метр, что находится в пределах диапазона от 30 до 40, указанного в руководстве. Поскольку ограничение Caltrans зависит от частоты, каток, движущийся на пределе своих возможностей, совершает около 37 ударов на метр независимо от частоты. Более высокая скорость увеличивает расстояние между катками и оставляет рябь на покрытии.

Что касается амплитуды, в руководстве указано, что низкую амплитуду «следует поддерживать, если толщина уплотненного слоя не превышает 65 мм (2½ дюйма)», и предупреждается, что «в большинстве случаев» при толщине слоя 65 мм или менее, большее усилие «может привести к разрушению заполнителя в смеси и фактически снизить, а не увеличить плотность».

Место установки пневматического ролика

Пневматический каток вращается на ряду резиновых шин. В руководстве 2000 года говорится, что «пневматические катки обычно работают в промежуточном положении, позади вибрационного или статического стального колеса». Интерактивное покрытие тротуараВ руководстве, разработанном консорциумом департаментов транспорта штатов США, Федерального управления автомобильных дорог и Вашингтонского университета, пневматические катки приписывают «более плотную и ровную поверхность, что снижает проницаемость». В нем также предупреждается, что расположение шин «может вызвать деформации в покрытии» и что «их не следует использовать для финишной укатки». В руководстве допускается использование пневматических катков «изредка для финишной укатки»; метод уплотнения Caltrans требует использования стального тандема для финишной укатки.

Что касается давления в шинах, Caltrans требует использования осциллирующего пневматического катка шириной не менее 4 футов, при этом шины должны быть «накачаны до минимального давления 60 psi и поддерживаться таким образом, чтобы давление воздуха не менялось более чем на 5 psi». В руководстве 2000 года также указано минимальное значение в 60 psi (400 кПа) для промежуточного укатывания.

Наиболее распространенная жалоба на пневматические катки — прилипание смеси к шинам. В руководстве говорится, что шины «притянут смесь, если каток войдет в смесь, когда шины холодные». Рекомендуется перемещать каток вперед и назад в течение 10-15 минут по холодному покрытию перед началом укладки, а затем еще 10 минут в промежуточном положении, пока шины не достигнут температуры смеси, при этом «без воды или разделительного агента» на шинах во время этого прогрева. Caltrans исключает пневматические катки из использования в одной из смесей с резиновой крошкой: «Не используйте пневматический каток для уплотнения RHMA-G».

В настоящее время у нас нет в продаже пневматических катков.

Когда вибрация должна отключиться

Каждое из приведенных ниже правил относится к виброкатку, который в остальном является подходящим оборудованием для данной укладки.

В двух документах по асфальтобетону нет единого мнения относительно предельной толщины тонкого слоя. Caltrans указывает 0,08 фута, около 24 мм; в справочнике 2000 года она составляет приблизительно 30 мм. Работа до толщины 30 мм позволяет оставаться в пределах обоих значений. В справочнике также указана температура 80 °C (175 °F), ниже которой «достигается незначительное увеличение плотности», поэтому планируйте вибрационные проходы при температуре выше этого значения.

Если вы можете купить только один ролик

• Если вы занимаетесь только земляными работами, укладкой основания и фундамента, купите однобарабанный вибрационный каток. Если у вас глинистая почва, купите каток с кулачковым барабаном или заложите в бюджет средства на его приобретение, поскольку в таблице FHWA не указан вибрационный каток с гладким барабаном даже в качестве второго варианта для высокопластичной глины.
• Если вы занимаетесь только небольшими работами по асфальтированию, такими как ямочный ремонт и обустройство парковок, приобретите виброплиту с тандемным расположением агрегатов. Асфальтовый институт Отмечается, что «на очень небольших работах одного катка может быть достаточно». Вибрацию следует включать для проходов по предварительной обработке и выключать для проходов по финишной обработке. В рамках контракта на строительство автомагистрали использование одного катка может быть недопустимо: метод уплотнения Caltrans требует отдельных катков для предварительной обработки, промежуточного уплотнения и финишного уплотнения.
• Если вы строите дороги, начиная с основания, вам потребуется как минимум две машины. Асфальтостроительный институт добавляет, что «на большинстве средних проектов используются два катка»: вибрационный каток для разрушения грунта и тяжелый стационарный стальной каток для финишной обработки. Используйте один барабан на основании, два барабана на асфальте и добавьте пневматический каток, если это требуется по спецификации.

При покупке подержанного валка необходимо провести дополнительные проверки, помимо выбора типа, начиная с износа барабана и проверки работоспособности вибрации при всех настройках. Наш контрольный список охватывает следующие моменты: На что обратить внимание при покупке подержанного дорожного катка.

Ролики, которые мы перечисляем

В нашем списке отдельных драм-машин есть, например, XCMG. XS123J, XS143J, XS163J, XS223J и XS263Jи а HAMM 320В состав двухбарабанных машин входят XCMG XD80Eа Динапак CC622а BOMAG BW120AD-4 и а Volvo DD25B 2022 года выпускаПолный список находится на нашем сайте. использованный дорожный каток страницаЕсли вы укажете тип слоя и толщину слоя в своей спецификации, мы ответим вам, какие машины подходят, и предоставим фотографии их барабанов.

Статья подготовлена с помощью искусственного интеллекта. Цитаты и цифры были проверены по прилагаемым документам перед публикацией, и команда экспортных продаж HCQ одобрила статью 24 сентября 2026 года. Фотографии роликов — это изображения машин, имеющихся на нашем складе; схема расположения слоев — иллюстрация, а не чертеж.