Le guide en 5 points pour acheter une pelle mécanique d'occasion sans se ruiner.

Vous voyez un modèle d'occasion de 2018 CAT 320 Pour $65 000 en ligne. Il a 4 200 heures au compteur. Les photos sont impeccables. C'est l'occasion rêvée de passer à un modèle supérieur. Attention ! C'est précisément dans ce genre de situation que 9 acheteurs sur 10 se font avoir. Ne vous laissez pas avoir, vous ferez partie de ceux qui ne se feront pas avoir.

Laissez tomber le jargon compliqué. Voici cinq vérifications simples qui vous indiqueront : réel machine dissimulée derrière les photos brillantes.

1. Vérifiez les chenilles et les roues : l’erreur du $20 000

Mettez-vous à terre. J'ai vu une fois un entrepreneur négliger cette étape sur une Komatsu PC200 « ayant peu d'heures de fonctionnement ». Il a économisé $8 000 sur le prix… et a dépensé $22 000 sur un nouveau train de roulement six mois plus tard.

Ce qu'il faut faire:

• Exemple de pignon : Montrez du doigt les grandes dents des engrenages. Sur une machine en bon état, elles ressemblent à des montagnes arrondies. Sur une machine usée, elles sont pointues comme des ailerons de requin. Des dents pointues signifient que tout le système de chenilles est hors service.
• Exemple de pavé tactile : Observez un pavé tactile. Neuf, il présente une arête centrale épaisse, comme un ralentisseur. S'il est complètement usé, comme une crêpe, vous devrez débourser des milliers d'euros en pièces de rechange.
• Test sur rouleau : Essayez de faire tourner un rouleau inférieur à la main. Il devrait tourner librement. S'il est bloqué et qu'il gronde, c'est qu'il endommage la piste de l'intérieur.

2. Test de démarrage à froid et de dérive : Écoutez l'histoire de la machine

Exigez un démarrage à froid. Un vendeur au Texas m'a dit un jour que… Volvo EC220 Elle « tournait comme une horloge », mais elle tournait au ralenti à mon arrivée. Je lui ai fait couper le moteur et attendre une heure. Au redémarrage à froid, elle a craché un nuage de fumée bleue, signe évident de segments de moteur usés.

Ce qu'il faut faire:

• Écoutez l'histoire : Un bon démarrage à froid vroom-crank-vroomUn mauvais part manivelle…manivelle…toux…grondement.
• Le test de dérive simple : Relevez complètement le bras et le godet. Programmez un minuteur sur votre téléphone pour 5 minutes. Si le bras s'enfonce de plus de la hauteur d'une canette, les joints hydrauliques sont défectueux. Cette réparation nécessite une intervention de niveau $3000+.
• Écoutez la pompe : Lorsque vous actionnez les commandes, la pompe hydraulique devrait émettre un léger sifflement, comme un réfrigérateur silencieux. Si elle hurle comme une bouilloire, elle est sur le point de tomber en panne.

3. Vérifier les fluides : Rapport de santé de la machine

Faites sauter les bouchons comme un médecin. Les fluides ne mentent jamais.

Exemple concret : J'ai vérifié une Hitachi ZX210 dont les fluides étaient censés être parfaits. L'huile moteur paraissait propre, jusqu'à ce que j'essuie la jauge sur un essuie-tout blanc. J'y ai vu de fines particules métalliques scintillantes. Le moteur était en train de se détruire de l'intérieur.

Que vérifier :

• Huile hydraulique : L'huile sur la jauge doit avoir la couleur d'un miel clair. Si elle ressemble à de l'huile moteur usagée ou à du café au lait, fuyez ! Cela signifie que du liquide ou des impuretés se sont infiltrés dans le système.
• Liquide de refroidissement : La couleur doit être vert vif ou rouge, comme l'antigel. Si elle ressemble à un milkshake boueux, passez votre chemin.

4. Vous DEVEZ la conduire vous-même : l'essai du siège

Vous n'achèteriez pas un camion sans l'essayer. C'est la même chose ici.

Une histoire : Un ami a laissé le vendeur manipuler une pelle mécanique CAT 308 en parfait état de marche. Une fois installé aux commandes, il a constaté un bruit sourd et régulier à chaque mouvement de la machine. Le roulement de pivotement était hors d'usage ; une réparation $7000 qu'il a failli ne pas remarquer.

Votre liste de vérification pour l'essai routier :

• Conduire en cercle : Est-ce que le véhicule tire à gauche ou à droite ? Si le véhicule tire, cela signifie qu’un élément du pont arrière est défaillant.
• Creusez un tas : Est-ce qu'elle creuse avec une force constante et puissante, ou est-ce qu'elle tremble et cale ?
• Sentez les épingles : En pliant le godet, vérifiez s'il y a du jeu ou un cognement au niveau de l'articulation. Un jeu important nécessitera des réparations coûteuses au niveau des bagues.

5. Formalités administratives et prix : Les détecteurs de vérité

Absence de justificatifs = risque important. Une machine affichant 8 000 heures au compteur et un dossier complet de factures de vidange est plus sûre qu'une machine inconnue de 3 000 heures.

La vérité sur les prix : Revenons à cette CAT 320 $65 000. Si d'autres machines similaires sont affichées à $85 000, demandez-vous : « Pourquoi celle-ci, la $20 000, est-elle moins chère ? » Le marché est malin. Un prix cassé cache généralement un problème majeur.

Votre coup de grâce : Après votre inspection, parlez de faits, pas de sentiments.
Dire: « Je constate que les pignons sont usés, que le bras a un jeu de 15 cm et qu'il n'y a pas d'historique d'entretien. Pour que cet achat soit sûr pour moi, je dois prévoir 15 000 £ pour ces réparations. Mon offre ferme est de 50 000 £. »

Il ne s'agit pas de marchander. Il s'agit de payer pour le réel la machine, pas la promis 1. Effectuez ces cinq vérifications et vous passerez du statut d'acheteur potentiel à celui de propriétaire avisé. Vous repartirez soit avec une machine performante à un prix juste, soit avec vos économies intactes. La machine idéale existe : il suffit de savoir où la chercher.