مواصفات بكرات XCMG: XS143J، XS163J، XS223J و XS263J

تشترك أسطوانات XCMG J ذات الأسطوانة الواحدة الأربعة من 14 طن إلى 26 طن، بما في ذلك XS223J بوزن 22000 كجم، في نفس إعدادات الاهتزاز: 28/33 هرتز في جميعها باستثناء XS263J (27/32 هرتز)، وسعة اسمية تبلغ حوالي 1.9/0.95 مم. يتغير مقدار الوزن الواقع على الأسطوانة بتغير الحجم، من 315 إلى 582 نيوتن/سم من الحمل الخطي الساكن، وقوة الإثارة، من 274 إلى 405 كيلو نيوتن عند أعلى إعداد. البيانات أدناه مأخوذة من الموقع الإلكتروني العالمي لشركة XCMG، وكتيب XS163J، ومتجر MachMall الإلكتروني التابع لشركة XCMG للتجارة الإلكترونية، مع ذكر المصدر أسفل كل عمود. في حال وجود اختلاف بين المصادر، يُشار إلى ذلك في هذه الصفحة.

النماذج الأربعة جنبا إلى جنب

تُعرض الأرقام المزدوجة بالترتيب الذي وردت به في المصادر. "غير منشور" يعني أن المصدر المذكور في ذلك العمود لا يُدرج الرقم. تاريخ الوصول: ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٦.

يُقدّم موقع XCMG العالمي بياناتٍ عامة عن طرازي XS143J وXS163J، بالإضافة إلى كتيبٍ كاملٍ عن طراز XS163J. لم يعد الموقع يُدرج طرازي XS223J وXS263J، لذا فإنّ هذه البيانات، بالإضافة إلى البيانات التفصيلية لطراز XS143J، مأخوذةٌ من موقع MachMall. في حال عدم توفّر أيّ بياناتٍ من أيّ من المصدرين، يُشار إلى الجدول بعبارة "غير منشور".

ما الذي يتغير مع ازدياد حجم الآلات؟

يظل عرض الأسطوانة ثابتًا: ٢١٣٠ مم في طرازات XS143J و XS163J و XS223J، و ٢١٧٠ مم في طراز XS263J. لا تغطي الأسطوانة الأكبر من سلسلة J شريطًا أعرض في كل تمريرة، بل تضغط بقوة أكبر على نفس الشريط.

لا تتغير إعدادات الاهتزاز تقريبًا. يتراوح التردد بين 28 و33 هرتز في طرازات XS143J وXS223J، بينما ينخفض في طراز XS263J إلى 27 و32 هرتز. أما السعة، فتبلغ 1.9 و0.95 ملم في الطرازات الثلاثة، و1.86 و0.93 ملم في طراز XS223J.

يزداد كل من وزن الأسطوانة وقوة الإثارة، ولكن ليس بالتوازي. يرتفع الحمل الخطي الساكن من 315 نيوتن/سم (XS143J) إلى 376 (XS163J)، ثم إلى 516 (XS223J)، وأخيرًا إلى 582 (XS263J). وتضيف الزيادة من 14 إلى 16 طنًا ما يعادل 19%، أي طنين إضافيين؛ بينما تضيف الزيادة من 16 إلى 22 طنًا ما يعادل 37%، أي ستة أطنان إضافية. وتزداد قوة الإثارة عند الإعداد العالي بوتيرة أبطأ من الوزن: فعند قسمتها على وزن التشغيل، تُعطي حوالي 19.6 كيلو نيوتن لكل طن في XS143J و15.6 كيلو نيوتن لكل طن في XS263J. وبالنسبة لكل طن، يبقى الحمل الخطي الساكن ثابتًا عند حوالي 22 إلى 24 نيوتن/سم عبر النطاق، بينما تنخفض قوة الإثارة لكل طن، لذا فإن الآلات الأثقل تعتمد بشكل أقل على الاهتزازات نسبةً إلى حجمها.

يُعد الحمل الخطي الساكن هو المعيار للمقارنة

يشمل وزن التشغيل المحرك، وكابينة القيادة، والمحور الخلفي، ولا يضغط أيٌّ من ذلك على الأسطوانة. الحمل الخطي الساكن هو الكتلة التي تحملها الأسطوانة، موزعةً على عرضها، ويُقاس بالنيوتن لكل سنتيمتر. عند مقارنة أسطوانتين أحاديتي الأسطوانة، قارن هذا الخط أولًا، ثم قوة الإثارة ثانيًا؛ ويأتي وزن التشغيل بعد كليهما.

يُعدّ توزيع الوزن بين الأسطوانة ومحور القيادة خيارًا تصميميًا، بحيث يمكن لآلتين لهما نفس وزن التشغيل حمل أحمال مختلفة على الأسطوانة. في سلسلة J، تحمل الأسطوانة ما يقارب نصف وزن الآلة: 6700 كجم من أصل 14000 كجم في XS143J، و8000 كجم من أصل 16000 كجم في XS163J، و11000 كجم من أصل 22000 كجم في XS223J، و13000 كجم من أصل 26000 كجم في XS263J.

أي مقاس يناسب أي وظيفة؟

لا تُقدّم شركة XCMG أي إرشادات خاصة بالأحجام. تحمل صفحتا XS143J وXS163J على موقعها العالمي نفس عبارة التطبيق ("الحصى، والتربة الرملية، وتربة المورين، وصخور التفجير، والتربة الطينية، بالإضافة إلى دك الخرسانة ومواد أساس التربة المُثبّتة")، وكذلك صفحة XS203J. يعتمد الاختيار على مواصفاتك ونوع المادة التي تستخدمها.

• قاعدة الطريق والطبقة التحتية بارتفاع محدد يبلغ حوالي 150 مم. المواصفات، وليس البكرة، هي التي تحدد قدرة المصعد، كما هو الحال لدينا. دليل استخدام أسطوانات الأسطوانة المفردة والمزدوجة تُظهر الأرقام مقارنةً بالأرقام الأمريكية. فالآلة التي تزن 22 طنًا أو 26 طنًا لا تملك مساحة رفع أكبر لتوزيع وزنها عليها، كما أن تكلفة شحنها أعلى: يُدرج موقع MachMall طراز XS143J بوزن 14 طنًا وعرض إجمالي 2300 مم، بينما يُدرج طراز XS263J بوزن 26 طنًا وعرض 2470 مم.
• السدود، وردم السدود، وردم الصخور في طبقات سميكة. ال دليل الجيوتقنية الصادر عن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية NHI-05-037 تُتيح هذه التقنية رفع التربة بسماكة تتراوح عادةً بين 150 و300 ملم، مع إمكانية الوصول إلى أعماق أكبر (تصل إلى 0.7 متر (قدمين)) باستخدام معدات متخصصة عالية الطاقة وفي ظل ظروف التربة المناسبة (مثل التربة الحبيبية جيدة التصريف). وفي حال سمحت مواصفاتكم برفع طبقات أكثر سمكًا من هذا النوع من المواد، فإنّ طرازي XS223J وXS263J، بقوة تتراوح بين 516 و582 نيوتن/سم و374 و405 كيلو نيوتن على التوالي، هما الخياران الأثقل من سلسلة J لهذا الغرض.
• التربة المثبتة بالأسمنت أو الجير. تحقق من المواصفات قبل اختيار أي أسطوانة اهتزازية. المواصفات القياسية لوزارة النقل في كاليفورنيا لعام 2025 ابدأ عملية ضغط التربة المستقرة باستخدام "مدحلة ذات عجلات مجزأة أو ذات أقدام غنم" (القسم 24-1.03E)، واسمح بطبقة تزيد عن 0.50 قدم فقط بعد شريط الاختبار، واذكر "لا تستخدم المدحلات الاهتزازية" على التربة المستقرة بالجير (القسم 24-2.03E).

نماذج J في مواجهة خلفاء المرحلة الرابعة لشركة XCMG

يعرض موقع XCMG الصيني الآن طرازات المرحلة الرابعة التي تلي طرازات J، XS145JIV, XS225JIV و XS265JSIVقارنها بنماذج J ذات الوزن نفسه:

عند حمولة 22 طنًا و26 طنًا، تكون قيم الضغط متطابقة. عند حمولة 14 طنًا، يُظهر طراز المرحلة الرابعة عزم ضغط 329 نيوتن/سم مقابل 315 نيوتن/سم. تُشير جميع الطرازات الثلاثة اللاحقة إلى قدرة على صعود المنحدرات تبلغ 351 طن/3 أطنان، مقابل 301 طن/3 أطنان للطرازين XS143J وXS223J. تُشير صفحة XS145JIV إلى أن محركها يُطابق معيار الانبعاثات الصيني للمرحلة الرابعة؛ بينما لا تُقدم الصفحتان الأخريان أي معلومات حول الانبعاثات. بالنسبة لمشتري وحدة J مستعملة، تتطابق الأرقام المنشورة للأسطوانة مع الآلة الحالية من نفس الحجم، باستثناء الحمل الساكن البالغ 14 طنًا، والفرق الذي يجب التحقق منه هو المحرك.

اقرأ لوحة بيانات المحرك، وليس قائمة المواصفات.

يصف موقعا XCMG الإلكترونيان نفس المحركات بشكل مختلف:

• تُدرج صفحة XS143J على موقع XCMG العالمي الانبعاثات على أنها "المرحلة الثانية". صفحة XS143J على موقع MachMall ويقول إن محرك شانغتشاي يفي "بمعيار الانبعاثات الأوروبي الأول".
• ماك مول صفحة XS223J يصف محركها SC7H190.2G3 بأنه محرك "إلكتروني عالي الضغط بنظام الحقن المباشر للوقود" من شركة شانغتشاي، موجه إلى الصين من الفئة الثالثة. صفحة XS263J يدرج نفس SC7H190.2G3 على أنه "يلبي معيار الانبعاثات الأوروبي الأول".

تُثير الآلة المستعملة تساؤلاً آخر: ما نوع المحرك المُستخدم فيها؟ تُوضح آلة XS223J الموجودة لدينا السبب: فقد يكون محركها مُركباً من المصنع في وقت سابق أو مُستبدلاً. تُظهر حجرة المحرك، في الصورة أدناه، ستة خطوط ضغط عالٍ منفصلة، تاركةً مضخة حقن واحدة مُدمجة. هذا تصميم للمضخة والخطوط، وليس نظام السكة المشتركة الذي وصفته MachMall لآلة SC7H190.2G3. لا يُمكن تحديد نوع المحرك في هذه الآلة إلا من خلال لوحة بيانات المحرك، لذا، بالنسبة لأي مدحلة XS مستعملة، بما في ذلك آلاتنا، اطلب صورة للوحة بيانات المحرك قبل مُقارنة القدرة أو مرحلة الانبعاثات أو الأجزاء بأي ورقة بيانات. إذا كانت وجهتك تُحدد قواعد انبعاثات للآلات المُستعملة المُستوردة، فراجع دليلنا لـ متطلبات الاستيراد حسب الوجهة يشرح ما يجب التحقق منه.

بكرات XS التي نعرضها

نعرض هنا آلات XS143J و XS223J و XS163J (المجهزة بأسطوانة ذات أقدام مسطحة) الموضحة في الصور الموجودة على هذه الصفحة، والتي تم التقاطها في ساحة خفي التابعة لنا. كما نعرض أيضًا... XS263J و XS123Jلا ينشر موقع XCMG العالمي وموقع MachMall أي ورقة بيانات خاصة بجهاز XS123J. روابط لكل وحدة: XS143J, XS163J, XS223Jلأي منها، اطلب منا صور الأسطوانة ولوحة المحرك وعداد ساعات التشغيل الخاصة بتلك الوحدة. باقي مخزوننا من معدات الضغط موجود على صفحة استخدام مدحلة الطرق.

تمت كتابة هذا النص بمساعدة الذكاء الاصطناعي. تم التحقق من كل رقم من أرقام المواصفات في 24 سبتمبر 2026 بالرجوع إلى صفحة XCMG أو MachMall المرتبطة به، ووافق فريق مبيعات التصدير في HCQ على النشر في 24 سبتمبر 2026. تم التقاط الصور في ساحة خفي التابعة لنا.